「传奇私服发布站」华为AITO M5上市 赛力斯SF5将面临怎样的结局?

财经网汽车讯，近日有媒体发现，当前已有大量赛力斯门店开始进行重新装修，不少门店的LOGO已经更换为“ATIO”。门店里原来摆放的华为智选已经被撤下，订购通道在12月中旬就已经关闭，不再接受该车预订，华为官方商城也没有了赛力斯SF5的身影，目前展示的是AITO品牌首款新车问界M5的产品页面。因而网络上出现大量“赛力斯SF5即将停产”传闻，并引发热议，甚至多位赛力斯SF5车主在网络发文控诉称被“割韭菜”。

1月4日，有媒体报道，北京华为旗舰店的一位工作人员称：“SF5没停产，只是不接受预订，现在AITO问界M5新车上市，生产线主要供应M5，SF5要看厂家通知。”

1月5日，赛力斯在其官方微博发布公开信回应此传闻，表示赛力斯SF5会继续接受用户订单。并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。另外，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。

赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌，赛力斯华为智选SF5则是由华为与小康股份合作打造的首款车型，于2021年4月19日上市，并在华为的线上线下渠道同时销售。为此，华为常务董事、消费者业务CEO余承东在南京东路旗舰店进行了一场长达五十分钟的重磅演讲。

乘联会数据显示，2021年4月至11月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，共计7080辆。不足千辆的月均销量成绩，与“蔚小理”等月均销量过万的主流造车新势力相比存在很大差距。

其中，仅有销量或主要也和华为背书相关。2021年1-3月，赛力斯累计销量仅为523辆，与华为合作后，赛力斯华为智选SF5上市两天订单就突破3000辆，甚至超过了赛力斯成立两年间的订单总量。

此前，华为曾明确了两种与车企的合作模式：其中Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式；另外是tier1与tier2的合作模式，即向车企提供零部件和解决方案。

2021年上海车展期间，赛力斯与华为联合打造的赛力斯华为智选SF5车型登台亮相时，赛力斯CMO张正源也曾明确表示，“华为体验店在选址、规模、数量上拥有不可比拟的优势，华为体验店做好用户开口；而赛力斯在各大城市建设用户服务中心，给予更标准化、更优质化的服务，让服务覆盖用户全生命周期。”

华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也曾透露，华为和赛力斯双方共同参与了该车的产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，该车搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统，配备HUAWEI HiCar解决方案。

而于2021年12月23日上市、华为联合赛力斯发布的全新汽车品牌AITO（问界）旗下的首款车型，问界M5，则明显不同于前述两种合作模式。与此前华为赛力斯联合打造的SF5只参与到销售环节有所不同，华为常务董事、消费者业务 CEO余承东在问界M5发布会上表示，除了在智能座舱方面的赋能以外，此次华为还深度参与到产品设计、营销渠道等多个环节。由此可见，比起与长安、北汽等车企的合作，华为与赛力斯开创了传统整车企业与ICT企业合作的全新模式，双方取各家所长，彼此赋能，围绕技术、产品、渠道，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。

据内部人士透露，双方共同组建团队参与到产品全生命周期，根据各自擅长部分分别牵头主导。其中，有着整车丰富制造经验的赛力斯负责制定AITO整车研发体系、整套采购体系、全套品控体系，包括车型平台技术等重要模块；华为则在质量管控、营销运营、销售及服务等方面深度赋能，包括帮助制定、完善、提升品控体系，确保AITO为用户提供高品质产品。

以此来看，华为对AITO问界M5的重视程度及付出的精力远超过SF5，而此次的合作深度也远超行业预期。在销售层面，华为还曾表示，希望AITO问界能够替代削减的手机业务，成为华为在消费者业务上新的流量和增长点。

在赛力斯华为智选SF5上市前，小康股份开始上涨，达31.9元历史最高位。新车上市后，小康股份迎来多次涨停，几个月内股价最高达83.83元。然而，戏剧的是，就在12月23日华为AITO M5上市后，小康股份股价开始连续直线下滑。截止1月7日收盘，小康股份每股价格已跌至52.56元。